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飞友消息，重庆航空的B-6248号空客A319客机多日没有飞行记录，已经被权威网站标注为“退役”。
它10月10日飞到了长沙，此前曾有重庆航空的A319在那里办理过拆解。
B-6248号引进于2009年，目前机龄17.
5年。
图：B-6248号在北京时的影像（2009年） 摄：拉上窗帘 拉总核实之后也认为B-6248号重新启用可能性不大。
A319是空客A320系列之中机身稍短的型号，现在比较不受欢迎。
全球A319都在快速退役，我国一些公司已经清空。
自A319升级的新型A319NEO客机也不受欢迎，只有我国引进，其它国家一架也没有——估计连生产线都快要关闭了。
重庆航空是中国南方航空与重庆地方国资合办的航空公司，但经营情况不太好。
重庆航空的飞机被发现经常直接执行南方航空的任务，有时候登机时才发现是重庆航空的涂装。
重庆航空本身也没有什么特色，说不上是廉航还是全服务，踏入舱门后与南航一模一样。
重庆航空成立于2007年，初期中国南航向它调拨了一批二手A319。
后来南航又向它调拨了一些A320，都是二手客机。
这导致重庆航空平均机龄较高，达到了12年，在我国属于比较“高龄”的航空公司。
不过后来重庆航空也引进了一些新型A320NEO和A321NEO，现在加起来也有十几架了。
重庆航空在2018年退役过一批旧款A320，那次基本上在南通拆解，旧机壳散落于学校、景点和农田各地。
不过这些飞机应该都是租赁来的，退租后的操作与重庆航空无关。
最近两年重庆航空的老旧A319集中退役，加上本次B-6248已有6架。
有两架停放在杭州，其中一架已经拆解；
有3架停放在长沙，南航在这里有技术中心；
但其中也有一架飞到了吉隆坡，不知道是不是租赁公司找到了下家。
两年来南航也向重庆航空相应地补充了6架A320-200，机龄都在14年以上。
但本次B-6248号退役还是导致它的机队减少一架，从“31”变为了“30”。
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